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ボーイング７８７＞大電流は
バッテリー内部で発生 安全委が調査
毎日新聞 3月27日(水)20時11分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130327-00000095-mai-soci
全日空
ボーイング７８７のメーン
バッテリーが発煙し、
高松空港に緊急着陸したトラブルで、
リチウムイオン電池の配線などを溶かした大電流は、
バッテリー内部で発生したことが２７日、
国土交通省運輸安全委員会の調査で分かった。
内部では電池間で火花が飛んでいたことも確認された。
安全委によると、これまでの調査の結果、
バッテリー内部にある過充電防止用の装置に過大な電流が通った跡はなく、
充電器など周辺機器にも異常は見つからなかった。
このため、充電器からの過充電や、
バッテリー外部の回線がショートして大量の電流が放出された可能性は低いという。
一方、内部に八つあるリチウムイオン電池のうち五つで
火花が飛んだ形跡が計１２カ所確認された。
電池の容器にも、火花によるとみられる穴が計１０カ所見つかった。
安全委は、
バッテリー内部で大量の電流が発生し、
熱で変形した電池が外箱と接触したため、
外箱に接続されたアース線を通じて電流が外に放出されたと判断。
大量の電流が発生した原因を調べるため、バッテリー分解調査の結果や
フライトレコーダーのデータの分析を進める。
【キーワード】
ボーイング787ドリームライナー
（Boeing 787 Dreamliner）は、
アメリカ合衆国のボーイング社が開発・製造する
次世代中型ジェット旅客機。
ボーイング757、ボーイング767およびボーイング777の一部の後継となる。
中型機としては航続距離が長く、今までは大型機でないと飛行できなかった距離も
ボーイング787シリーズを使うことにより直行が可能になる。
これにより、需要があまり多くなく大型機では採算ベースに乗りにくい
長距離航空路線の開設も可能となった。
ドナルド・サドウェイMIT教授（材料化学）は、
発火しやすい有機電解質を含むリチウムイオン電池ではなく
ニッケル水素電池を採用すべきだったとする。
特に発熱の多い電池を冷却無しに高密度で実装しているため
熱の逃げ場がなくなっているのに、
コンピュータ制御で飛行の安全を確保できるという考え方に疑問を呈している。
（wikipediaより）PR
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